资料来源：36kr丰田卡罗拉（Toyota Corolla）在全球销售超过5000万辆，这是普通百姓汽车的象征。 1982年，花冠的价格仅占日本年收入的20％以上，现在高达50％。在美国，它的维持在30％。作为换取卡罗拉的历史，我们可以看到日本的工资无法维持价格上涨...覆盖来源| Unsplash Toyota的花冠反映了日本贫困的现实。在计算出从平均年收入除以汽车价格的“花冠价格指数”之后，发现日本经历了一段迅速的经济增长时，卡罗拉的价格下降到日本年收入的20％以上（0.2），现在上升到50％。在美国，它的年收入为30％，日本与美国之间的差距显而易见。花冠是普通百姓汽车的象征。随着历史的回归，可以看出日本的工资无法维持上涨的价格。 “'这真正的普通汽车可以使用“诞生了，这就是丰田想要的。六个月后卡罗拉（Corolla）价格指数为0.90000万总中游（1亿日语成为中产阶级）”。第四代花冠使用了四轮前大灯以前主要用于高端汽车中的大灯，产生了高端感觉。价格约为850,000日元，在第一代花冠中大约是1.7倍，但日本的平均年收入达到了2.79亿美元，虽然是2.09亿辆廉价的ISEx，虽然是0.30，但corolla in 0.30。在1982年，日本的工资最低为0.27。花冠改善了内部的质地，因此转向了高端路线。一百万日元，超过100万日元。但是，随着日本平均年收入的平均收入持续上升，它的年收入超过37日元，因此1987年的Larolla价格指数仍然为0.33。由于日本对泡沫经济的消费量的高度同意，1991年推出了第七代花冠，继续其高端路线。 La Rolla的12代价格指数于2019年推出，上升到0.55。这个水平约为日本年收入的一半，很难将这辆车称为普通百姓。第12代拉罗拉（Larolla）从一开始就引入了混合模型（HV）模型，并配备了先进的通信和安全功能。混合花冠的价格比传统燃料车高40％以上，达到240万日元。另一方面，随着过去的经济泡沫爆炸，过去继续上升的日本工资水平一直稳定。如今，花冠已成为一种昂贵的型号。花冠的某个IME支持日本车辆行业的崛起。虽然卡罗拉（Corolla Ay）销售良好，但日产为普通百姓，阳光和本田推出了类似的模式，也推出了一个思域。激烈的销售竞争促进了日本国内汽车生产的扩大，并促进了包括相关组件制造商在内的行业的发展。日本主要的汽车制造商还专注于出口。到1980年，日本的年度汽车超过1000万，这超过了美国在全球范围内成为第一名。但是，诸如中国汽车巨头比安特（Byd）等新兴公司迅速以低价汽车出现。丰田还开始开发Corolla尚不可用的SUV模型和运动车型。如果花冠可以继续成为世界各地普通百姓的汽车，将影响该行业的日本汽车的上升和崩溃。在美国，花冠仍然是您手指上的汽车。根据组织的数据对于经济合作与发展（OECD）和SP全球流动性，2023年美国的平均年收入接近80,000美元，而Corolla的价格约为27,000美元。自2019年以来，花冠价格指数在五年内一直保持在0.30以上。在美国，截至2023年截至截至2023年的五年，卡罗拉的平均价格上涨了20％以上，平均年收入也增加了20％。在日本，花冠的平均价格同时保持约250万日元，但年收入仅增加6％。结果，在日本，花冠变得越来越难购买。尽管美国的汽车价格显着上涨，但工资也保持了相同的增长水平。从卡罗拉（Corolla）和美国日本（Corolla）之间的gumcomparparpartion，我们可以看到价格较差和工资流通的“日本艰辛”。